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柱销式连杆结构没有球头式连杆紧凑，但其加工较容易。柱销在工作中承受很大的

弯矩和剪力，因此对大型压力机，采用柱销式结构不太合理。

（3）柱面式连杆：如图2-25所示。这种结构是针对柱销式连杆的缺点改进设计的，

其销子与连杆孔有间隙。工作行程时，连杆端部柱面与滑块接触，传递载荷；销子只在回

程时承受滑块的重量和脱模力，大大减轻了销子的负荷。这样，销子的直径可以大大减

小，但增加了柱面加工的困难。

1.圆盘式摩擦离合器—制动器

图2-38是组合式的圆盘摩擦离合器—制动器。离合器的主动部分包括飞轮3、离合

器保持环4和离合器摩擦片8。从动部分包括离合器从动盘9和从动轴14。接合件是摩

擦片8。操作系统由气缸7、活塞（制动盘）6及压缩空气等控制部分组成。

它的动作过程如下：电磁空气分配阀通电开启后，压缩空气经导气旋转接头12进入

气缸，气缸克服制动弹簧10的力向左移动，使制动摩擦片5与制动盘和气缸的摩擦面脱

开；紧接着气缸左面的摩擦面将摩擦片8压紧在离合器从动盘的摩擦面上，从动轴便随着

飞轮转动起来，这就是离合器接合的过程。电磁空气分配阀断电后，气缸与大气相通，在

制动弹簧10的作用下，气缸右行，离合器松开，制动器接合，制动摩擦片对从动部分作用

足够的制动力矩，使之停止转动。

常用的带式制动器有3种：偏心带式制动器、凸轮带式制动器和气动带式制动器。

图2-41所示为偏心带式制动器，制动轮6用键紧固在曲轴5的一端；制动带8包在

制动轮的外沿，其内层铆接着摩擦带7，制动带的两端各铆接在拉板9和11上，紧边拉板

与机身铰接，松边拉板用制动弹簧10张紧。制动轮与曲轴有一偏心距。因此，当滑块向

下运动时，偏心轮对制动带的张紧力逐渐减小，制动力矩也逐渐减小。滑块到下止点时，

制动带松，制动力矩小。当滑块向上运动时，制动带逐渐拉紧，制动力矩增大。