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为了适应不同闭合高度的模具，一般压力机都可以通过连杆长度的调节或连杆与滑

块的连接件的调节，来调整滑块的上下位置，以达到调整装模高度的目的。调节方式分为

手动调节和机动调节两种。手动调节适用于小型压力机，在大、中型压力机中采用机动调

节。随着技术的进步，连杆结构形式也有所发展，这里介绍几种连杆结构形式及装模高度

的调节方法。

（1）球头式连杆：如图2-20所示。连杆不是一个整体，而是由连杆体7和调节螺杆6

所组成。调节螺杆下部的球头与滑块2连接，连杆体上部的轴瓦与曲轴9连接。用扳手

转动调节螺杆，即可调节连杆长度。

杆的球头的侧面有两个销子，拨块5上的两个叉口插在销子上。当电动机2驱动蜗杆1、

蜗轮4旋转时，蜗轮便带动拨块旋转，拨块则通过两个销子带动调节螺杆转动，即可调节

装模高度。

球头式连杆结构较为紧凑，压力机高度可以降低，但连杆的调节螺杆容易弯曲，球头

加工较困难。

（2）柱销式连杆：如图2-24所示。连杆3是一个整体，其长度不可调。它通过连杆

销4、调节螺杆2与滑块6连接。调节螺杆由蜗杆5、蜗轮7驱动。当驱动蜗杆、蜗轮转动

时，滑块即可相对调节螺杆上下移动，达到调节装模高度的目的。

由此可见，离合器和制动器是在电动机和飞轮不停地转动的情况下，控制压力机曲柄

滑块机构运动或停止的部件，也是防止事故、提高质量和生产率的重要部件。压力机的离

合器、制动器是在非常恶劣的条件下工作的，所以很容易出现故障，影响生产的正常进行。

两者必须密切配合和协调工作，才能达到“令行禁止”的效果。除了少数小型压力机制动

器是在经常作用外，多数压力机的离合器接合前，制动器必须松开；制动器制动前，离合器

必须脱开，也就是说离合器和制动器不允许有同时接合的时刻存在，否则将引起摩擦元件

严重发热和磨损，甚至无法继续工作。一般压力机在不工作时，离合器总是处于脱开状

态，而制动器则总是处在制动状态。

单次行程：预先用销子3将拉杆1与右边的打棒8连接起来，然后踩下踏板，使电磁

铁12通电，衔铁13上吸，拉杆向下拉打棒，由于打棒的台阶面（见图2-36t处）压在齿条

10上面，齿条也跟着向下运动。齿条带动齿轮5和关闭器6转过一个角度，尾板与转键在

92弹簧（见图2-32）的作用下向反时针方向转动，离合器接合，曲轴旋转，滑块向下运动。

在曲轴旋转一周之前，操作者即使没有松开操纵踏板，电磁铁仍然处于通电状态，但随曲

轴一起旋转的凸块7（见图2-36及图2-32中的件11）将打棒向右撞开，齿条脱离打棒台

阶面的限制，在下端弹簧的作用下向上运动，经齿轮带动关闭器回到工作位置挡住尾板，

迫使离合器脱开；曲轴在制动器作用下停止转动，滑块完成一次行程。若要再次进行冲

压，必须先松开踏板，使电磁铁断电，让打棒在它下面的弹簧作用下复位，重新压住齿条，

再板，才能实现。这就实现了单次行程。